曾经小编一度认为，要买好玩的车，可以从入门级的跑车开始，要买家用的车，就首选轿车，因为低矮修长的车身总会比suv更拉风。但随着用车的经历越来越多，也开始发现suv大的空间魅力，每当看到30万无对手的汉兰达，都为其实用性所折服。
就在刚过去不久的纽约车展，全新一代汉兰达正式发布，外观采用了最新的家族化设计语言，给人的第一印象很有新鲜感，甚至还有凯美瑞换代时那种脱胎换骨的感觉，车身线条多了一份优雅，细节设计也更为精致。
不过对于一般市区使用，汉兰达的通过性似乎并没有太大优势，反而像mpv这种更低的地台和侧滑门，在上下车的便捷性上会更友好。说到这里相信大家都知道接下来要推荐的车型是新上市的奥德赛混动版了。
质感全面提升，价格却意外惊喜
不得不说，当奥德赛装上这套本田i-mmd混动系统之后，在驾乘体验上确实得到了质的提升，但万万没想到，更让我们感的惊喜的是奥德赛混动的上市价格为22.98-32.38万元。
一直以来，虽然奥德赛给人的印象都以家用为主，但是当奥德赛混动版把nvh提上来后，装上顶配或次顶配的第二排高级航空座椅，其实它又是一辆不折不扣的商务mpv。而且在外观上，混动版的奥德赛也做了一定升级，比如说前脸采用了日规absolute运动版的外观，车头的视觉效果更宽，一些镀铬装饰上，也更有质感。
而内饰的整体变化则比较少，基本也只是一些细节上的不同。虽然说，作为一款混动车型，它的售价基本和燃油版持平，除了以上我们提及的优势外，其实还有一点是我们不能忽略的，就是混动奥德赛的综合油耗表现达到了5.8l/100km，而燃油版的综合油耗为7.7l/100km。
混动奥德赛能战胜别克gl8吗？
众所周知，在这个级别里，gl8和奥德赛的地位可以说是各占一方，gl8主打商务，奥德赛主打家用，除此之外，也没有太多其他的选择。但当我们回到真实的销量表现上，别克gl8却是常年碾压奥德赛的，比如2019年的3月，奥德赛销量只有3300辆左右，但别克gl8却达到了1.49万辆左右，可想而知，它们面向的市场有多大差异。
上面我们说到奥德赛混动版出来后，在行驶质感和nvh性能方面相比燃油版奥德赛提升了不少，但是相比起别克gl8，还是gl8略胜一筹，如果说燃油版奥德赛的隔音表现是50分，那么混动版奥德赛则是70分，那么gl8就是90分。
但在除了隔音之外，比如油耗、驾控、空间、性价比等等地方，个人都会更倾向于奥德赛，又或者说，用车场景的不同，其实两款车所表现出的优势也有所不同。毕竟，奥德赛的表现更像一台全能的家用mpv车型，gl8的商务气息则太重了。
全文总结
其实除了东本的艾力绅外，在这个级别里似乎真的没有哪款车型是可以跟混动奥德赛和别克gl8抗衡的。至于是不是更好的选择，或许还是要因人而异，比如差不多的价位里，来自国产品牌的传祺gm8就是不一样的选择。
价格上的先天优势想必不用多说，其次是配置上也非常到位，相比燃油版的奥德赛，隔音也更好，底盘质感也更好，但至于和混动版 奥德赛有哪些差距，还需进一步对比。
