备受关注的国产全新宝马3系320i/li车型申报信息终于被曝光啦！根据申报信息来看，320将与325/330统一搭载型号为b48b20d的2.0t涡轮增压四缸发动机，并且仅在马力上有所不同。
此消息一出果断在社交媒体震惊了一票宝马粉儿，因为此前大家都猜测，由于新款325等于老款320，所以如果新款推出320后，肯定对应的就是老款的318了，也就是那个三缸的弱鸡。然而此次宝马却换掉1.5t三缸用上了2.0t四缸！那这台“320”究竟值不值得买呢？往下看！
其实，上一代318的综合表现还算可以，即使是1.5t三缸机也并没有太丢人，136匹的马力在日常使用中买个菜也够用了。但毕竟国人有着根深蒂固的四缸情怀，因此三缸宝马的确不好卖，甚至在2019款上宝马直接取消了1.5t的3系。
此次宝马也算是吸取了教训，直接给咱来了个全系四缸2.0t，这台320上的b48b20d发动机最大马力为156匹，比a4l的2.0t最低功版本高了6匹。这样的账面数据引得不少网友吐槽它是“涡轮减压”，但仔细想想的话，其实它的定位也与上一代318i没啥差别，就是个“代步用”，并且还比上代318多了整整20匹马力。
而作为对标a4l 35 tfsi的320li，目前还没有公布零百数据，不过我们可以用奥迪这边35和40tfsi之间的差距估算一下，毕竟奥迪的40tfsi和宝马的325马力以及零百加速时间差不多。
所以如果用a4l 35 tfsi（9.2秒）与 40 tfsi（7.9秒）的时间差 325li的加速时间（8.1秒）来进行估算，320li的零百加速时间约为9.4秒左右。如果再减去325li（8.1秒）和325i（7.3秒）的加速时间差0.8秒，短轴版320i的零百加速约为8.6秒左右，完全可以满足买菜需求。
综上所述，就这样的动力还给配上个四缸，简直就是宝马的“良心馈赠”了。毕竟如果有人问起你的排量，“四缸2.0t”这几个字一出来起码也不跌面儿。此外，即使你觉得动力有些弱鸡，那稍微花点儿钱刷个1阶程序，略微提升一下马力达到200匹上下估计问题也不大，还能顺便虐虐325。
此次全新320的m运动套件版目前看上去与325并没有什么大的区别，不过非m运动套件版本的320还是存在着细微差距的。
目前在325上，非m运动套件版被命名为“首发版”，这个名字在之后估计会被改成“时尚版”一类的名字。不管叫什么，这个版本在320上相比于325，不论是前、后雾灯区域的镀铬饰条，还是全系独有的圆形排气口都存在着一定差异。但整体来看，320的外观绝对没有很乞丐的感觉，不会开在大街上像是只穿了条内裤一样总要接受别人异样的眼光。
综上所述，320这个车型应该不像很多人想象的那样是个用来拉低全系车型售价的摆设，甚至会成为全新宝马3系产品线中最走量的车型。首先156匹马力足够满足绝大多数就是想“买台宝马”的消费者，而2.0t的基础排量至少也不会让这台车开起来感觉憋的难受。
同时，相比于150匹的a4l入门版以及奔驰那边刚刚发布的换装了1.5t的c200l，宝马这个入门版的320在动力上还是有优势的。
至于价格方面，估计320和325会像奥迪那边35tfsi和40tfsi一样，在去掉一些配置后拉开1.5万的差价，此时如果在325i m版的31.39万上减去1.5万，那320已经成功地把3系的价格区间拉进了30万以内！再算上后期的折扣优惠，这次宝马明显把30万落地一台3系的重任交给了这台320。
同时，正是由于有了320的存在，目前已经上市的325也可以不那么着急通过降价保销量的方式来促销了，可谓一举两得。所以，宝马的策略就是让320担任走量的角色，那320成为全新3系中最走量的车型也不是没可能，甚至是有很大可能。
其实说到这，未来还会不会有318相信大家心里已经都有了答案。不论是在2019款上取消318i车型的先例，还是中国消费者对三缸车的“有色眼镜”。如今已经有了320i的宝马3系，想让它在未来再次“受累不讨好”地推出1.5t三缸，这样的概率简直微乎其微。况且320听着也不丢面，是吧？
萝卜开会
你认为320i/320li会成为宝马3系中的主销车型吗？
