受疫情影响，捷达vs7在2月26日采用了线上发布的形式，将通过“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，新车将在3月20日正式上市。其中尝鲜价售价区间为10.68万元—13.68万元，共有四种配置可选，是目前市面上你能买到最实惠的德系suv。
如果你对大众品牌光环带来的高溢价望而却步，对自主品牌的耐久性仍心有余悸，想要一台稳定、省心、大空间的德系suv，那捷达vs7的确是个不错的选择。从一个传奇车型的名字升华到一个品牌名，捷达把大众系最核心的三大件和做工，矫情地说一句，即使不看车标，对大众车系有一定涉猎（出租坐得多也算），要嗅到车厢中那种“德味”并不是一件难事。
本以为捷达vs7主打低价年轻市场，意在打造最便宜的德系车，但翻了翻vs7的配置表，我发现新车标配的配置之多简直不合理，配置水平可以说直逼自主品牌。下面，我简单列了一个表，大家可以更直观地看一下。
如果你已经心动了，那就目前的四个配置来讲，到底买哪个配置最合适呢？
首先是入门级别的手动进取版，如果你能驾驭手动挡车型，想买一台代步车为主，那我觉得入门版的手动进取版就够用了。从上面可以看到vs7标配的配置本身就很多，尤其是作为一款手动挡车型，依然配备了定速巡航、上坡辅助功能，加上vs7上的5速手动挡离合结合宽容度较高，很容易操控，即使你是个刚拿驾照的新手，驾驶vs7也不是件什么难事。
如果你想要解放左脚或者对自己开手动挡的技术不放心，在手动进取版的基础上增加1.2万元可以买到自动进取版。作为自动挡的入门车型，自动进取版与手动进取版最大的不同在于变速箱被替换成可靠耐用的6at，并增加了运动模式的切换，这1.2万完全可以看成变速箱的更换费。
次顶配的自动悦享版在自动进取版的基础上多加8千元，轮毂从17寸升级到18寸，增加了倒车影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节以及更大的中控屏，8千元就能换来这么多配置，我觉得这个是自动挡版本中最值得买的配置。
最后，最为顶配的自动荣耀版比起次顶配高出了一万元，主要是安全配置的增加，增加配置包括前后排气囊，主动刹车，自适应巡航，360度全车影像，还有前排座椅加热，从性价比来看，增加的一万元花的也是物有所值。
动力方面，vs7全系标配大众极度成熟的ea211发动机，1.4t能输出150ps的马力，匹配稳定可靠的6at，是对德系suv三大件稳定性有追求的消费者们极大的诱惑，加上2730mm的轴距以及超过4.6米的车长，在同级你没有办法找到一台比vs7价钱低的合资中型suv了。
捷达的思路有点像小米手机一样，走“低价高质高性价比”的路，至于vs7哪个配置最值得选？我的建议是，反正价格不算贵，如果考虑主要代步，开手动挡没有问题，那最入门即可，如果是自动挡车型，考虑下顶配和次顶配吧，性价比是最好的。
