大概在一年多之前的2018北京车展上，奇瑞正式推出了自家的旗舰suv车型瑞虎8。可能和竞争愈发激烈的汽车市场以及目前整体车市低迷的大环境有关，为了能够进一步提升自身竞争力，仅仅一年之后改款车型就来了。
新车共推出10款车型，在保留原来的1.5t动力的情况下新增了1.6t车型，售价从8.88万元到15.59万元。总体来说由于只是小改款，新款瑞虎8在外观上的改动非常有限，但如果从内饰上来看的话，说它是换代都不为过。
微乎其微的外观变化
与其说是介绍新车外观，其实更像是瑞虎8外观造型的回顾。和老款车型相比，新款车型的造型只在细节上做出了细微的改动。
前脸的整体造型结构没有变化，只是把格栅的样式改变了一下，从老款的类似黑色蜂窝状改成了镀铬点阵的样式。相对应的，前保险杠左右两侧的日间行车灯也变成了点阵状。这样的改动提高了瑞虎8车头的辨识度，不过相对于很多其他品牌为了营造年轻化和运动感大量增加黑色元素的应用，新款瑞虎8倒是反其道而行之。
除此之外还取消了老款车型上贯穿于牌照框处的镀铬装饰条，这点看起来还是非常不错的，比之前的两条贯穿镀铬饰条看起来顺眼了不少，同时也提高了车头的整体性。
如果上面说的外观改变是小打小闹的话，另外一个升级绝对是值得点赞的。新款瑞虎8除了最入门的车型之外，其余全部标配led大灯。这对于老款上全系都只有卤素灯泡来说，算是质的飞跃。
车身侧面造型以及车身尺寸相比老款都没有任何区别，长宽高依然是4700mm/1860mm/1746mm，轴距也维持在了2710mm。这样的车身尺寸对于定位在中型suv的瑞虎8来说并没有太多优势。
最后来到车尾，新老车型的变化几乎可以用找不同来形容。尾灯还是采用了贯穿灯的设计，不过实际点亮之后并不是完全连在一起的，整体效果类似雷诺的科雷傲。
往下看变化就来了，两侧矩形的排气孔从之前老款车型的隐藏式变成了现在货真价实的存在，不知道各位喜欢哪一种呢？
3屏幕加持，内饰提升了不止一个档次
如果说老款瑞虎8上的不对称内饰设计叫个性非主流的话，这次的新款内饰终于算是回归了主流审美，无论是质感、设计感、科技感、档次感等等，都是无死角的升级。
改造后的整个中控台最抢眼的，应该就是前面的三块屏幕了。12.3英寸的全液晶仪表盘 10.25英寸的中控触摸屏 8英寸的半触控式空调控制区域，让整个看上去更对得起家族旗舰suv的定位了。
中控屏幕不光是尺寸不小，分辨率方面的表现也很不错，这让它能够支持高达1920*721分辨率的全景影像系统，并可以模拟出三维视角，让用户可以随意转换角度来查看车身周围的障碍物，缺点则是触控起来界面的流畅度稍显不足。
半触控式的空调控制区域设计也很用心，为了能让驾驶者更容易的操作，调节温度高低和开关这些常用功能都依然保留了物理按键。
档把旁边专门预留了一个放手机的地方，并自带无线充电功能，位置也非常顺手。这对于很多重度手机用户来说非常贴心，但实际感受下来面板的凹槽不是很深，而且防滑处理的不是很好。如果戴着手机壳放上可能还好，而如果是类似现在很多玻璃或镜面材质的手机直接放上去就比较容易滑出来了。
最后一点是新款瑞虎8采用了现在很流行的悬浮式地台设计，这样的好处是可以增加一定的储物空间以及相对更隐蔽的电源接口，在给一些设备充电时不用被凌乱的电源线所打扰。
保留1.5t，新增1.6t发动机
动力方面，新款瑞虎8将搭载1.5t和1.6t两款发动机。而后者是奇瑞自主研发的第三代acteco 1.6tgdi发动机，并搭配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。相比老款车型上的1.5t发动机增加了50马力和80牛·米。
不过我们也不难发现，在目前这个竞争激励的市场中，多数竞争者在这个级别的车型中都配有排量更大的2.0t发动机。尽管从账面数据上看奇瑞这台1.6t并不吃亏，但终究排量上的弱势让他们并不会停下继续开发2.0t发动机的脚步。
写在最后
虽然外观看起来并没有什么太大的改动，但在短短的一年时间里，奇瑞让瑞虎8这款旗舰车型在内饰和动力总成上都有了换代似的升级，这点实属不易。
