一直以来，wey的产品虽然仅限于suv，但这种专注倒是为大批“非suv不可”的用家提供了极为丰富的选项，上至新能源产品p8，下至紧凑型suv vv5，消费者总能找到合适自己的。而此番他们推出的vv5 1.5t车型，则可以视为强化入门级市场表现的一剂速效药。
相比价格下探至12万内的领克02，以及明明是台中型suv起售价却定在12万的星途tx，vv5依然是有一定优势的，毕竟它的售价也低至13万内（12.98万），配置上也不比对手差（甚至某些方面还要强于对手），还配了个起码在数据上尚算好看的2.0t机器，对于消费者来说，它显然很有吸引力。
而此次的vv5 1.5t售价为12.58-13.98万，提供4款不同配置车型，看似未能因为换装发动机而获得价格上的优势，但不妨将其顶配车款，售价13.98万的两驱倾橙限量版与同价位的对手作比较，其配置方面显然存在更大的优势，像是主动刹车、全速域自适应巡航（0-150km/h）、方向盘换挡、主副驾驶席电动调节、3色车内氛围灯、流媒体后视镜等都出现在新车上，如果你对那车身颜色/内饰点缀不感冒，你还可以省下2000块。
不仅配置胜过对手，vv5，或者说wey品牌的家族化外观设计可以说是最养眼的——尤其是对比过于剑拔弩张的领克，或者亮点不多的星途而言（ps：个人口味，其实我更喜欢星途）。因为1.5t与2.0t外观并无太大分别，两者的不同之处主要体现在轮圈大小，所以这里就不作过多描述，大家只需看图感受一番：
至于内饰方面，vv5 1.5t也继承了过往的设计，呈现出了应有的豪华氛围，其改动的地方主要体现在握感很棒的电子排挡杆。一定要挑出毛病的话，便是vv5的一些细节用料过于廉价，难免让印象分下降；另外，中控台的设计虽然有着不俗的观感，但按钮的排布，尤其是是排挡杆后方呈平行线的两排按钮，在实际使用上并不算方便；还有一点，便是那块中控屏，我必须承认它的系统操作性、人机交互界面都较竞争对手做得更合理更流畅，但当你推入r挡，那清晰度较低的倒车影像实在让人不太好接受。
当然，这台新vv5的最大特点，还是那副全新换装的1.5t机器，参考官方数据，这副代号4b15a的发动机最大输出为169ps，峰值扭矩285nm，与之匹配的是7速双离合变速器。千万不要被那套真·四出排气管迷惑，这副1.5t的动力表现虽并不会让你联想起“高性能”三个字，但所幸动力储备尚算充足，对于比较佛系的驾驶者来说，倒是没任何问题。如果是个急性子，开启运动模式或许能够很大程度上缓解你的燥火，只是在这个时候，不紧不慢的降挡速度又会让你着急。
虽然1.5t版本在动力表现无法与2.0t版本相比，但它依然呈现出过往vv5所拥有的厚实底盘质感。滤震能力较为出色。此外整车的nvh水准也较高，如果wey的工程师能想办法提升对风噪的抑制能力，那就更为完美了。
总的来说，虽然vv5 1.5t有着一定程度的劣势，譬如造工水准在细节上稍逊于领克，空间表现又不如星途tx般吓人。但考虑到价格以及配置，在这两个消费者最为看重的点上，vv5不能说做得最好，但一定是做得最为足够的，更何况，它的外观设计，对于很多消费者来说，其实是个十足的加分项了。
轮到你说：
领克，星途，魏派择其一，你选谁？
